• gplus2
  • facebook
  • ON_ENERGY Hírlevél
péntek, 15 december 2017 04:22

Elektromos autózás IV. – Zöld az a rendszám?

Az elsőmásodik és harmadik részt követően, a cikksorozatunk vége felé járjuk végig gondolatban, hogy mennyire is „mocskos” vagy éppenséggel zöld az elektromos autózás..

Rögtön szögezzük le, hogy a gépjármű mozgatásához felhasznált energiát a hálózatból vételezzük, aminek van egy CO2 kibocsátás, és ez a nemzeti és nemzetközi energiatermelés szerkezetétől függ. Ez azt jelenti, hogy a benzinüzemű gépjárművek CO2 kibocsátását, - ami 165g/km átlagosan, áttesszük az erőművekre. Ebből következik, hogy a nemzeti elektromos energiatermelés a mindenkori hatékonyságával fogja előállítani a gépjárművekre alkalmazható kibocsátást, de mégsem.

A pillanatnyi elektromos rendszerhatásfok, amellyel a végfogyasztók hozzájuthatnak az erőműveknél megtermelt energiához, pillanatnyilag 36% körül alakul. Azok az elektromos rendszerek, - töltő hatásfok, az akkumulátor tárolási hatásfoka, a motorhajtások hatásfoka, amelyek a gépjárművet elmozdítják egységnyi úton. Az összhatásfok képlete:

ηtot = ηhál * ηtölt * ηtár * ηelektr * ηhajt * tévsz [%], ahol:

  • ηhál – az elektromos hálózat hatásfoka, de mivel a gépjárművek belsőégésű motorjai  hasonló hatásfokkal termelik meg a mozgási energiát, ez közelítőleg 1
  • ηtölt - az AC/DC konverzió és a töltési algoritmus együttes hatásfoka, ~ 90%
  • ηtár - az akkumulátortelep tárolási hatásfoka, a kitárolt és betárolt energia hányadosa, ami a Li rendszer esetében döntően a belső ellenállás függvénye, ahol:

Ebe > Eki,   =>   Eki/ Ebe = 95 %

 diagram


Kövessen Minket!




  • ηelektr – a fedélzeti DC/AC átalakítója, egyéb járulékos DC fogyasztása, ~ 85%
  • ηhajtás – a mechanikus hajtáslánc hatásfoka, ~ 0,95%
  • tévsz - az évszakfüggő tényező, fűtés/hűtés miatt csökken hatótáv, akár 50-60%-al, ezért tekintsük ezt a tényezőt mérsékelt éghajlati viszonyok között ~ 70

Mindezek tudatában : ηtot = 1*0,90*0,95*0,85*0,95*0,70 = 0,483 * 100 = 48,3% 

Az e jármű CO2 kibocs. : 0,2kWh/km * CO2hál => 0,2 * 368 = 73,6g/km 

http://klimatanacs.szie.hu/sites/default/files/Toth%20El%C5%91ad%C3%A1s_szabadegyetem%201_6_0.pdf 

http://24.hu/tudomany/2017/09/26/meg-hogy-az-elektromos-autok-nem-szennyeznek/ 

Reszler István

 

Get-Info-B-icon

Hívjon minket

Józsa Péter - Energetikus, pályázati referens:+36-30-321-3676

Váradi Szabolcs - Energetikai szolgáltatások:+36-30-773-5513

Írjon nekünk: info@onergy.hu

Ajánlatkéréshez kattintson ide!

További elérhetőségeinkért kattintson ide!

Mint tudjuk, az elektromos autók terjedésének megkönnyítése érdekében, 2016-17-ben a nyilvános töltőállomások ingyen szolgáltattak, leszámítva néhány ügyeskedő vállalkozást, ahol a parkolási díj árába be volt építve a vételezett elektromos energia ára is. 2018 januárjától ez megszűnik, de az is lényeges szempont, hogy ennek az üzemanyagként felhasznált elektromos energiának az árát eddig, az egyetemes szolgáltatási tarifa alapján határozták meg.

Partner Hírek

Kövess a Google Plus-on!

Klikkeljen a Követés gombra, hogy elsőként értesüljön szakcikkeinkről és exkluzív tartalmainkról!

  • facebook
  • gplus2
  • linkedin
  • twitter
  • rss
  • rss
  • Onergy Kft elérhetőségei